“时代淘汰你，与你无关。”北京车展前夕，长安汽车董事长张宝林在企业战略发布会上的一句话，似乎为2018年北京车展定下了基调。

4月25日，记者走过2018北京车展每一个展馆，看过每一个展台上的主打车型，除了超豪华品牌，近乎每一家来参展的车企都展示了新能源车型，这些车型有的来自新造车势力，更多的则是出自传统汽车公司之手。

尽管传统燃油车依然是市场主流，并占据绝对的市场份额，但每一家车企都争先恐后地向“新能源时代”迈进。

蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车、奇点汽车……新造车势力参加北京车展的数量已经超过10家，也超过了任何一次新造车势力参加车展的数字。进度较快的蔚来汽车、威马汽车已经分别开始在市场中销售自己的首款车型蔚来ES8、威马EX5，并且订单数量均已过万。可能这些车型的销量还无法与市场上任何一款主流车型相提并论，但对新造车势力来说，这是一个激动人心的开始。

在蔚来汽车的展台上，《国际金融报》记者接连遇见戴姆勒集团董事长蔡澈、长安汽车董事长张宝林、广汽集团董事长曾庆洪等人过来参观，新造车势力已经引起这些传统车企大佬的注意，并且开始向他们学习。

当然，最令人惊讶的还是传统汽车公司，尤其是本土几大汽车集团。长安汽车提出了“第三次创新创业计划”行动纲领，将实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型，包括从传统汽车产品向“智能化+新能源”产品转型。北汽集团、东风集团、一汽集团也都发布了相应战略，不约而同地瞄准轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等方向。

从当前呈现的产品和技术来看，与国外知名汽车公司相比，本土几大汽车集团依然还有很大差距。进军新能源车领域，不仅是汽车公司免于被时代淘汰的必经之路，更是本土车企“变道超车”，赶上国外汽车品牌的一条捷径。