北京华奥为持续低迷的汽车市场注入新鲜血液,数据显示,国产车实现汽车终端销量16.85万辆,环比增长2.71%,1-5终端累计完成销量82.42万辆,4月份汽车产量同比增长2.3%。 我们都知道,现在的汽车行业利润非常低,在美国也是,真正的市场是汽车后市场,北京华奥是中国汽车后市场综合服务提供商,多年来以科技为基础,以品质服务为特色,以绿色安全为保障,逐渐开创适合中国市场的汽车后市场创新发展之路,为持续低迷的汽车市场注入新鲜血液。我们都很清楚,自主汽车之所以份额下降大部分原因还是老百姓不相信自主汽车的产品质量和技术,这个不像价格立竿见影就能体现,这需要长时间的应用才能展现,还有一种方法就是借助于外力,帮国产汽车一把,北京华奥的主营业务就是汽车检测和汽车延保,现在跟国内1000余家合作商,超过四十个中高端汽车品牌建立了长期战略合作关系。公司与中国人民财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司等多家国内大型保险公司签署了长期战略合作协议,由其为北京华奥提供保险服务,进一步保障了合作商和消费者的利益。
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北京华奥为国产汽车升级助力-为什么汽车份额的下滑是我们需要改变策略升级的缩影呢?2019年8销量数据显示,豪华品牌零售同比增速12.4%,而主流合资品牌和自主品牌则分别下降了10.5%和14%。 在这个价格大战的时期,单车利润已经很薄的自主汽车品牌,因为降价空间本身就很小,原有的价格优势将逐渐丧失。 其它外资品牌的品牌溢价本来就高,降价幅度肯定比国产汽车高,低端车市场和自主品牌肯定被并吞。 这只是开始的手段,也是最初级的,如果国产车还不改变销售策略光拼价格战肯定不是其它车的对手,就目前中国汽车市场来看,自主品牌与同级别的合资品牌还有一定的价格优势,仅是绝对价格数值上的优势,这只是暂时的,品牌效应需要长时间的建立,买车价格只是一方面后续用车保养才是真正需要面对的问题,如果国产汽车能把汽车后市场做的更好那一定会长久立足于汽车市场,北京华奥会助你一臂之力。
北京华奥做第一个吃螃蟹的人-中国一直有句古话:物竞天择,适者生存,优胜劣汰。 这就意味着,中国汽车市场进入2019后,竞争将更加激励,弱肉强食优胜劣汰是必然趋势。 车市冰火两重天,自主品牌下滑豪车销量上涨几乎已无立足之地,如果还不改变销售策略,几乎就没有什么存在感了,现在连合资车豪华车4S店都争相跟北京华奥合作,国产车更要加油,在汽车后续服务上争取拔得头筹,让老百姓看到国产车的优点和价值,北京华奥做了先头兵,做了第一个吃螃蟹的人,在中国市场还不太认可汽车后市场的情况下,北京华奥敢拼敢想敢做。 北京华奥为国产车竞争增加筹码-对于长安来说:跌幅虽然大也能保持前三甲,它是所有国产品牌里面降幅最大的车企。 中国汽车市场的改革,让一些滥竽充数的品牌原形毕露,真正成了强者乐园弱者墓地。 中汽协数据显示,5月自主品牌汽车的累计销量为56.5万辆,就在自主品牌销量持续下跌的同时, 宝马汽车的销量在国内却大幅增长,2019年大众也会继续加大对中国市场的投入。 值得注意的是,中国作为最大的新能源汽车市场,随着造车新势力的首款车集中交付,传统车企的纯电动产品投放,这个市场也越来越激烈,重新洗牌正在进行中,那国产汽车究竟应该怎么发展才能站稳脚跟不被进口车合资车挤出市场呢?一是加强技术研发提高产品质量二是提供售后服务延期服务,北京华奥能够提供专业的延保和汽车检测服务。
最后想说:目前的中国汽车市场,对于消费者来说可以说是最好的时机。 中国汽车产业集中度低,中国汽车产业已经到了需要调整的新阶段。 在激烈竞争之后,留下的必定是的强者,也将会立足于这一个市场。 自主品牌的市场占率仍有继续下降的趋势,在未来,北京华奥将成为汽车后市场服务的佼佼者。
