到2025年，北京市轨道交通(含市郊铁路)运营里程预计达到1600公里，轨道交通占公共交通出行比例提升至56%，民众将乐享“轨道上的都市生活”。
1月23日，《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要(草案)》(以下简称“草案”)提请北京市第十五届人民代表大会第四次会议审查。
根据草案，北京将发挥轨道交通对城市空间结构调整和功能布局优化的引导作用，深化交通综合治理，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。到2025年，中心城区绿色出行比例提高至76.5%。
轨道交通“四网融合”
与以往不同，北京“十四五”规划在交通方面更加强调“轨道交通”对城市空间结构调整和功能布局优化的引导。根据规划，到2025年，本市轨道交通运营里程预计达到1600公里，轨道交通占公共出行比例提升至56%。
轨道交通不仅仅是地铁。“本市要构建圈层式、一体化轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通‘四网融合’。”起草组成员向记者描绘了一幅市民在“十四五”期间乐享“轨道上的都市生活”的新画面。
今后5年，北京将建成丰台站、城市副中心站等大型交通枢纽，推动铁路与城市交通信息共享、安检互认，实现便利换乘；将与铁路部门共同推动科学分配铁路运行时刻资源，推进部分线路承担城市内通勤服务功能；实施城市副中心站、朝阳站、丰台站等站城一体化开发，打造新活力中心。
市郊铁路运营里程将达600公里
2025年预计实现的1600公里轨交运营里程中，有600公里来自市郊铁路。“十四五”时期，北京将实施市郊铁路建设行动计划，构建市郊铁路主骨架，整体提升城市副中心线、东北环线、通密线，推进S2线南段通勤化改造，新增京门－门大线、京九线等线路，提供“大站快线”轨道交通服务。
同时，本市也将加快建设平谷线，推进城市副中心线、京九线等向环京地区延伸，拓展快速通勤服务范围，探索灵活多样的票制票价体系。
去年底，亦庄开通T1线有轨电车，让经开区的上班族下了地铁可以搭有轨电车到公司。这5年，这样的线路也有望继续增加。根据规划，在新城地区，除了地铁，本市还将有序发展中低运量系统，有机衔接市郊铁路和地铁网。
